スタッドレスタイヤ比較表2017～2018！各メーカーの評判や口コミもピックアップしてみた！使用者の声から分かる各タイヤのリアルフィーリング

スタッドレスタイヤの特徴をまとめて比較表にしました。また、ネットにある実際の使用者の口コミを集めて、タイヤごとの特徴や実際のフィーリングなどもまとめてあります。

メーカーが謳う性能や特徴だけでは実際の性能はわかりにくいですが、使用者の評判を見れば大体のイメージは掴めます。口コミから見えてくるスタッドレスタイヤごとの特徴もまとめてありますので、ぜひご覧ください。

実は、私も今年スタッドレスタイヤを買わなければいけません。ということで自分のためにもなるように真剣に調べて考察しました。

この記事が、これからスタッドレスを買おうか……という人の役に立てば幸いです。

かなりの長文ですが、最後までご覧くださいませ。

スタッドレスタイヤの比較表・比較するポイント

雪上性能

氷と雪の性能は別モノ。タイヤによって氷上で強いモノ、雪道で強いモノと違いがあります。

雪が積もる地域だと、タイヤが空転してしまうようなシチュエーションに出くわすと思いますが、そのときには雪上性能の強さがモノを言います。

スタッドレスタイヤは”滑らないか”が重要視されがちですが、雪道性能も見逃せないポイント。

氷上性能

氷上性能＝滑る氷の上でいかに短い距離で停止できるか、を示しています。アイスバーンに強いかどうかはこの氷上性能が有効です。

冬道を走っていて唐突にツルっ……！と滑り、肝を冷やしたことがあるドライバーも多いのではないでしょうか（私もその一人）

おそらくスタッドレスタイヤを選ぶ時に1番気にされる人が多いポイントだと思います。

燃費性能

文字通り、スタッドレスタイヤの燃費性能を示しています。

以前までのスタッドレスタイヤは燃費が悪いと言われていましたが、今では燃費性能もかなり向上しています。

最近のエコカー、低燃費重視のブームに呼応して、近年ではスタッドレスタイヤの燃費性能も重視されるようになってきました。

雪があまり降らない地域では、燃費性能も重視したタイヤ選択もアリです。

寿命

スタッドレスタイヤの寿命は平均で2年～3年と言われています。

夏タイヤに比べて寿命が短いですが、これは経年劣化でゴムが硬くなってしまうことが影響しています。スタッドレスタイヤは雪や氷で力を発揮するために特殊なゴムを柔らかくして作られていますが、これがドンドン硬くなっていくので、性能が落ちていくというワケです。（他にもゴムが減りやすい等の理由もある）

しかし近年では各メーカーが様々な工夫や改良を施し、以前よりも寿命が長くなってきています。

長距離を走る人や、長く持たせたい人はタイヤ寿命もチェックしておきましょう。

「今使っているスタッドレスが寿命かも？」と思っている人は↓の記事も合わせて御覧ください。

スタッドレスタイヤの寿命年数と走行距離３万キロの関係を解説！

価格

タイヤってモノによって価格が全然違いますよね。ビックリするほど高いものもあれば、かなりお安いものものあります。で、その差はどこから生まれるかというと性能差。

タイヤは性能が良い物だと価格もグンッと上がります。でも、最近のタイヤは安くても比較的性能が良いようです。

比較表

多少アバウトなところがありますが、各メーカーのスタッドレスタイヤ性能比較を表にしました。

実は最近のスタッドレスタイヤはどのメーカーもかなり性能が上がっており、極端な性能差は無くなってきています。

以前のスタッドレスに比べて、どのタイヤを選んでも満足できるレベルだと思います。

各メーカーごとに力を入れている部分・特徴がありますので、それを元に自分にマッチしたスタッドレスを選んでいきたいですね。

次は各メーカースタッドレスの特徴をご紹介します。

各スタッドレスタイヤの特徴

ブリジストン/ブリザックVRX２2017年新モデル（追記）

◆　VRXより制動距離10％短縮！

VRXで採用されていた「アクティブ発泡ゴム」が２に進化した。粒径の小さいシリカと摩擦向上剤のミックスでグリップ力がさらに向上！VRXに比べて１０％も距離が短縮されたみたいです。

アクティブ発泡ゴムは水の膜を取り除くため、路面にシッカリ接地できる……これが効果を発揮して他メーカーのスタッドレスよりも氷上性能が高いわけだけど、それが進化したとなると期待できそうだね。氷上性能といえばブリジストンなんだけど、それに磨きがかかったワケだ。

ただ……VRXは氷上性能が強いと言われている一方、実は横方向への氷上性能が弱いことがささやかれていた。VRX２でそれがどれだけ改善されたのかが気になる所。

◆　ロングライフ性能・静粛性もUP

VRX２は寿命もUP！

ブリジストンは減りが早いとよく言われるけど、VRX２はVRXに比べて２２％寿命が伸びたみたい。タイヤパターンを変えて摩擦の原因を低減したらしい。持ちがよくなったら１年は長く使えるようになるかもしれない。

静粛性や乗り心地の改善も見逃せないポイント。ブリジストンは他スタッドレスよりドライ性能が弱く、頼りない印象を持たれることが多かった。

自分も以前レボGZ使用してたときにアイス路面は良かったけど、ドライ路面でグニャっとしていたのを覚えている。なのでそこがどれだけ改善されているのかも個人的には気になる。

VRX2になって、ドライ性能・減りの速さ・横方向へのグリップが改善されていたら、キングオブスタッドレスと言えるかもしれません。

ブリジストン/ブリザックVRX

2013年から発売しているブリザックの最新モデルです。「冬こそ性能でちゃんと買い」のキャッチフレーズで販売しており、ガソリンスタンドなどでもブリザックの宣伝を見たことがある人が多いと思います。

ブリザックの1番の強みはなんといっても氷上性能！ブリザック＝氷上性能のキングと、一般的に認識されていると思います。アイスバーンなどのツルッと滑る路面で、制動距離が短いのが特徴です。

ブリザックVRXはアクティブ発泡ゴムを使用しており、そのゴムが路面の水を除去することで、タイヤが氷路面にシッカリと食いつくようになります。これが他社スタッドレスタイヤよりも氷路面でのアドバンテージがある理由です。

雪上性能・濡れた路面・ドライ路面での走行性能にも力を入れているようですが、やはり卓越した氷上性能が1番のウリでしょう。ブリジストン曰くに氷上性能なみに燃費性能にも気を使っているようですね。先代モデルのレボGZより10％燃費性能が上がっているとのこと。

私は先代モデルのブリザックレボGZを使用したことがあるのですが、それでもかなり止まるな～と思いました。それまで使っていたタイヤが安いどこぞのスタッドレスだったのもあると思いますが、性能差に驚いたものです。

滑ったときの安全性を最優先に考えるのであれば、VRXが1番のオススメですね。ちなみに北海道？だかの地域では「死にたくなければブリザックにしろ」という明言もあるのだとか……（ホントかどうかは知りませんが）でも雪国のタクシーではブリザック使用率がかなり高いのは事実みたいです。運転のプロにも信頼されているのだから、氷上性能的にはまず間違いないでしょう。

ただ、値段はお高いです……。

燃費性能をA~BランクというのはJATMAのラベリング制度的に言えば…A~Bランクかなというところ。最高ランクであるエコピアのAAと、レボGZの中間くらいの転がり抵抗だったことから、A~Bランクに相応すると推測しました。（正確にはどれほどかは公表されておりませんので予測）

ヨコハマ　アイスガード６　2017年新モデル（追記）

◆　氷上性能１５％UP

プレミアム吸水ゴムが水膜を取り除き、氷路面を噛むことで氷上性能がUP。以前から評判が高かった氷上性能にさらに磨きがかかった。

また、タイヤパターンを非対称にし、IN側で氷上性能を高め、OUT側で雪上性能を高めています。ダブルマイクログルーブでエッジ効果を高め、装着初期からシッカリとした氷上性能を発揮します。

新品スタッドレスは慣らしが終わるまで効果が発揮できないと言われるけど、アイスガードは装着初期から効果を発揮するから安心だね。

◆　４年後でも性能をキープ

スタッドレスは経年劣化して性能が落ちていくが、アイスガードは性能の持ちが良い。

経年劣化で硬化していくのを遅らせるためにアレンジオイルSを採用。しなやかさを長く時速させ４年後でも初年度とあまり変わらぬ性能をキープさせることに成功した。

◆　静粛性・ウェット性能UP

氷上性能だけでなく雨天時のウェット性能もUPだ。従来比で５％ほど制動距離が短くなったみたい。冬場のウェット路面は一瞬で操作不能になることもあるからウェット性能UPは嬉しい。氷上性能だけでなくウェット性能も大事。

あと静粛性UPも見逃せない。数字でいうと１．８db軽減。あまり大きな数値ではないけど、静かになったのは嬉しいこと。スタッドレスは音が気になるという人も多いから、そういう人にはアイスガード６良いかもしれない。

◆　燃費はエコタイヤクラス

ウェット性能を高めると燃費は犠牲になりがちだが、低燃費性能もUPさせた。

従来より２％転がり抵抗を減らし、ヨコハマECOSタイヤと同等の燃費性能を確保。スタッドレスでも燃費が良くなりました。

ヨコハマ/アイスガード５プラス

アイスガード5もブリザック同様に氷上性能の高さがウリです。一般的に氷上性能が高いといえばブリジストンブリザックなのですが、最近ではヨコハマアイスガードの性能もかなり僅差のところにあると言われています。

先代モデルのアイスガード５の時点でブリジストンブリザックとほぼ同等レベルの氷上性能を持っているとも言われており、さらに進化したアイスガード５プラスならさらにブリザックと肉薄した性能になっているはず。（アイスガード５からアイスガード５プラスになって7％短く止まれるようになりました）

スタッドレスタイヤは各メーカーが比較テストなどを公表しないので、どこのメーカーとどれだけ性能差があるのか分かりにくいですが、多くのユーザーが「ブリザックと同等・ブリザックに近いくらいの氷上性能」と言っているので、氷上性能が高いのは間違いないと思います。

（ブリザックは2013年から発売のモデルですが、ヨコハマタイヤは2015年から発売しているタイヤです。より最新という意味でもヨコハマタイヤの性能はブリジストンと近いか同等レベルだと思います）

またアイスガードは「永く効く」と謳っており、4年後でも買った時に近い性能を有していると謳っています。3年経つと「そろそろスタッドレスタイヤ変えようかなぁ……」と考え始めますが、ヨコハマは4年目も性能があまり下がらないと謳っているので、4年目まで使用してみようと思えます。それにスタッドレスタイヤは高いですから、寿命が1年違うだけで財政的にかなり違いますよね。

タイヤの燃費性能ですが、エコタイヤES31と同程度の転がり抵抗ということなので、JATMAのラベリング制度的に見るとAランクに値します。なかなか燃費性能が良いタイヤなんですね。

ちなみにブリザックよりも値段が安めに設定されているのも見逃せないポイント。結構値段が違います。「ブリジストンを使っておけば間違いない」という安心料がいらないという人はヨコハマタイヤの方が遥かにコスパが良いかも……

グッドイヤー／アイスナビ7

アイスナビ7は2017年発売の最新型モデルです。

グッドイヤータイヤは、ブリザックやアイスガードほどのハイパフォーマンス系スタッドレスではない…というのが一般的な認識です。とはいえ性能が低いということはなく、タイヤ屋さん的にも「氷上性能、雪上性能と特化したコダワリがなければ非常にコスパが高いタイヤ」とのこと。ブリザックやアイスガードに比べて価格がお安いのは非常に嬉しいポイントです。

で、今年はそのコスパが高いタイヤが進化して「アイスナビ7」になりました。

従来品アイスナビ６に比べて

• 氷上性能7％UP
• ウェットブレーキ性能2％UP
• 雪上走行性能UP
• 燃費性4％UP

と性能UPしています。

アイスナビ7の燃費はグッドイヤー社のエコタイヤ「GT-Eco Stage」と同等の燃費性能を有していると公表しており、ラベリング制度で言うAランク相当の燃費性能があると判明しています。なかなか燃費性能良いですね。

なんとなく、ブリザックやアイスガードに対して劣っているイメージのアイスナビですが、コスパ的な満足度で言ったら実際はかなり高いのではないかと思っています。コスパが優れているのは見逃せないポイントです。それに信頼性が高い国産タイヤですし、2017年モデルなので期待値も高い！

ブリザックとかアイスガードは高いけど、もしものときの保険料（安心代金）と考えて買っているという人もいると思いますが、意外とトーヨータイヤアイスナビ7はアリかもしれませんね。雪が少ない地域の人や、山に行く機会が少ない人はアイスナビで十分事足りる可能性もあります。

トーヨータイヤ/オブザーブガリットギズ

このタイヤは2014年から発売去れているモデルです。このタイヤのポイントは「吸水」「密着」「ひっかき」です。

まず吸水ですが、コレはブリザックと同じようにタイヤの水膜を吸水・除去する素材を配合しています。トーヨータイヤではNEO吸水カーボニックセルという成分を配合。水分をスムーズに吸水・除去します。

次に”密着”です。路面の凸凹に密着するしなやかさを得るために「ナノゲル」を配合。そうすることで氷点下でもゴムの柔らかさを保つことに成功しています。

最後に”ひっかき”。トーヨータイヤが20年培ってきたオリジナル技術「鬼くるみの殻」を配合しています。そうすることで氷路面をしっかりとひっかき、グリップ力を上げることに成功しました。

先代モデルのガリットGSに比べて、氷路面の制動距離→10％UP、氷路面でのコーナー性能→10％UPしました。

ガリットGIZの燃費性能ですが、同社TOYO TEO plusよりも転がり抵抗が低いことが公表されております。つまりTOYO TEO plusよりも燃費性能に優れているということですね。

トーヨータイヤはラベリング制度が無いので分かりませんが、エコタイヤTOYO TEO plusよりも優れているということは、A~B相当に値すると思われます。とはいえ、このTOYO TEO plusというタイヤ自体が12年以上前から発売しているので、このタイヤよりも優れているといっても、それがどの程度なのかちょっと分かりにくいところではあります。

価格帯的には安すぎず、高すぎずといったところ。このガリットギズは氷上性能に力を入れたタイヤです。口コミを見たところ、ブリザックほどの性能は有していない？ようですが、価格的にはブリザックよりも安いので、氷上性能を重視して価格も抑えたい人に向いているでしょう。

ダンロップ/ウインターMAX02

ウインターマックス02の1番の特徴は「持ちの良さ」

従来品に比べて氷上性能が4年後でもあまり落ちないこと、4年使えるロングライフを謳っています。

氷上性能を4年持たせる秘訣は「液状ファルネセンゴム」というウインターMAXX02の専用設計素材にあります。ゴムと軟化剤の二面性があり、低温下で密着とゴムの柔らかさを維持します。そために4年後でも氷上性能が落ちにくいとのこと。

そして4年のロングライフを支える技術が「高密度ゴム」。ゴムの中の混ぜ物は摩耗を発生・進行させる要因になるのですが、より純度の高い高密度ゴムを使用することで、タイヤの摩耗を抑えることができます。先代のウインターMAXX01もロングライフに定評のあったモデルですが、それを上回る寿命を実現しました。

このロングライフ性能（経年劣化・摩耗耐性）は見逃せないポイントですね。スタッドレスタイヤが3年で終わるのか、4年で終わるのかは大きな違いです。安い買い物ではありませんから、4年目も行ける可能性が高いというのは嬉しいです。ダンロップはこのロングライフを1番のウリにしていますから、ながく持たせたい人はダンロップが良いかもしれませんね。ブリザックやアイスガードも4年キープを謳っていますが、それでもロングライフ性能ならダンロップの方が一枚上手のような気がします。

ここまでロングライフ性能に関してお話してきましたが、もちろんスタッドレスタイヤとしての性能もキチンと確保。従来比で氷上性能が12％UP、氷上コーナリング性能は3％UPと、性能面でも進化が伺えます。先代のウインターMAXX01はウェット路面・ドライ路面・雪上性能が強い特徴がありましたが、MAX002はそれに加えて、氷上性能に磨きをかけてきました。

燃費性能的には同社のEC203とEC201の間くらいの性能です。EC203はAAランクのエコタイヤ、EC201は10年以上前のエコタイヤ、その間くらいとなります。つまりラベリング的に言えばA~Bくらいに相応すると思われます。

スタッドレスタイヤとしての基本性能もモチロンですが、ロングライフを重視したいひとにはダンロップがオススメですね。ちなみに2016年に発売されたモデルなので、比較的新しいタイヤです。

ピレリ/ASIMMETRICO（アシンメトリコ）

先代モデルのアイスコントロールはあまり評判がよくありませんでしたが、このアシンメトリコは違います。日本でテスト販売をし、日本専用設計として開発してきた、これまでとは違うスタッドレスタイヤなのです。

2015年から発売されており、比較的新しいタイヤです。そして口コミを見ると高評価なものが多く、意外とシッカリしているのが伺えます。それになんといっても価格が安い。もしかしたらブリザックの半分近い額で買えるかもしれません。

ブリジストンよりも価格がかなり抑えめなのに、性能はシッカリしていると、コスパ抜群のスタッドレスタイヤです。タイヤは国産モノばかりが注目されがちですが、このアシンメトリコは日本専用設計となっているので同じくらい注目する価値があると思います。

ただ、燃費性能はどうでしょう……重くて硬いランフラットタイヤなので、他のスタッドレスタイヤの方が燃費性能は良さそうな気がします。元々ランフラットタイヤを履いているBMWや最近のベンツなどであれば、変えても気にならないかもしれませんが、他の車だと燃費性能はちょっと気になるかも……？

最後に、繰り返しになりますが、キチンとした性能があってコスパも優れているので、ヘタにブリザックやアイスガード等を買うよりも総合的な満足度は高いかもしれません。

ミシュラン/XI3

ピレリと同様海外メーカーです。日本の冬のために開発された専用スタッドレスタイヤとなっています。

ミシュランがウリとしているのは氷上性能。滑る氷の上での制動距離、コーナリング性能に重きを置いています。その氷上性能を高めるために雪国の本場、北海道の士別でかなりのテストを行ったのだとか……モータージャーナリストの五味氏と清水氏がテスト走行している動画を見ると性能が高いことが伺えます。

そしてこのXI3、実は口コミでの評価が結構高いのです。スタッドレスにありがちなフニャフニャ感がないとか、静粛性が高いなど、良い口コミがたくさん寄せられています。ピレリ同様、実は国産メーカーに匹敵する、もしくはそれ以上の性能を有しているタイヤなのかもしれません。

燃費性能的にも中々のモノと予想できます。ミシュランは独自の燃費基準を持っていて、転がり抵抗に配慮したタイヤにだけ与えられるGREEN Xマークというのがあるのですが、XI3にはそのマークが付いています。つまりXI3は燃費性能的にも配慮されたタイヤということですね。

夏タイヤからスタッドレスに変えたときの違和感を気にされる方や、雪があまり降らない地域でドライ走行・ウェット走行がメインになる方には、ミシュランが最適かもしれません。

各メーカーの口コミや評判

ネットにある各タイヤの口コミや評判を集めてみました。メーカーの謳い文句だけでは分からない実態が見えてきます。使ってみると実際は……というのも結構ありますので参考にしていただければ幸いです。

ブリザックVRX

まさかの弱点『氷上の横グリップが弱い』

口コミを調べてみてちょっと驚きだったのですが、横方向へのグリップの弱さ（イメージよりグリップしない）を指摘する意見がかなり多かったです。ブリザックは氷上性能の王者だと思っていので少し意外……。

縦方向、進行方向に対しては路面にしっかりと食いつくようですが、横方向へのグリップはイマイチなのだとか……つまりシッカリスピードを落としてから曲がらないと結構アブナイということですね。縦グリップの強さのイメージで横方向へのグリップを期待すると「あれっ？」となるみたい。

VRXはこれまでのブリザックに比べて、氷路面の縦方向・進行方向に対しての制動距離はシッカリと強くなっているようですが、横方向などのグリップはむしろレボGZの方が上！との意見も複数見られました。ムリにVRXじゃなくて他のタイヤでも良かったかな～という人も多かったですね。

ドライ路面や、乾燥路、乗り心地に対してはまずまず安定した評価が得られているようでした。

アイスバーンが多い地域や凍結した路面が多い地域に住んでいる人はブリザックで間違いないと思いますが、圧雪路面メインや凍結路を走る機会が少ない人は、コスパ含めて他のタイヤのほうが満足度が高いかもしれません。

それにしても意外でしたね、まさか氷上性能のキングと思われたブリザックに横方向の弱さという弱点があったとは……（縦方向は安定の強さみたいだけど）

私もブリザック推しだったので、今年は違うタイヤを検討してみようかと思います。

アイスガード５プラス

総じて高評価！特にドライ路面でも変わらぬフィーリングが好評

アイスガード5プラスの口コミは良い意見ばかりでした！口コミを読んでいると、ブリザックよりもコッチのほうが満足度が高いのではないかと思えてきます。（満足度は価格と性能のバランスが影響しますよね！）

アイスガード使用者の中にはブリザック使用歴ありの人や、これからブリザックを買おうか検討中の人が多く見られました。ブリザック使用歴がある人の中には「摩耗が早い」「VRXは横方向が弱い気がした」ということでアイスガードに変えたそうですが、ブリザックと変わらぬ性能で、なおかつブリザックよりも安いので買ってよかったとのことでした。（でもやっぱり縦方向グリップはVRXの方が良いみたい）

そして雪道での性能はモチロンなのですが、圧倒的に高評価だったのがドライ路面での性能。

スタッドレスは雪道でのグリップ力を重視するためタイヤが柔らかくなっており、そのためドライ路面ではフニャフニャ感やグニャグニャ感といった違和感を感じる人が多いです。でもアイスガード5プラスは一般道路や高速道路でも夏タイヤクラスの安定感があると言います。もちろん夏タイヤには敵わないでしょうが、夏タイヤと遜色ないフィーリングが、かなり支持されていました。

雪が少ない地域に住んでいる人は、ドライ路面やウェット路面と走行することが多いですから、雪道以外での性能が高いのは嬉しいですよね！なおかつ氷上性能はブリザックに劣らないくらいあるということですから、満足度が高いのも頷けます。

アイスガード5プラス、良いかも……。

グッドイヤー/アイスナビ7

アイスナビ7は2017年に発売されたばかりのモデルなのでまだ口コミはありません。ですのでアイスナビ6のものを掲載させていただきます。

グッドイヤーはコスパ◎

アイスナビ6は価格と性能のバランス、コスパが優れていると評判です。

スタッドレスといえばブリザックやアイスガードが思い浮かびますが、アイスナビも中々の性能を有しているみたい。

口コミを見ると、制動距離が絶対に足りないとか、ふらつくなどネガティブな意見がほとんど無く、色んな路面でシッカリとパフォーマンスを発揮できているようでした。ドライ路面、圧雪路、アイスバーンなど、いずれもそつなくシッカリこなすバランス型タイヤとも言えます。

氷上での絶対的な制動距離ではブリザックやアイスガードには劣るかもしれませんが、口コミを見た限りだと、それに近い性能は持っていると感じました。

そして注目なのが価格が安いこと。やっぱり価格は大事です。雪道を走るのに必要な性能を十分有していながら、価格が安いというのは非常に嬉しいですね。

さらにここまでご紹介してきたものはアイスナビ6までのものなので、新型のアイスナビ7はアイスナビ6以上のパフォーマンスを発揮してくれるでしょう。

アイスナビ7はコスパ重視の方にイチオシできるタイヤですね。性能も必要十分備えています。

トーヨータイヤ/ガリットギズ

コスパ重視のタイヤかな？

ガリットGIZに関する口コミは非常に少なかったです。発売が2014年からなので時間は経っているのですが……利用者の中でネットに投稿するひとがあまりいないということでしょうか……

私が受けた印象としてはグッドイヤーのアイスナビ6みたいなオールマイティー志向のタイヤだということです。なおかつ価格も控えめでコスパが良いという。

ブリジストンやヨコハマほど氷上性能に優れているかは分かりませんが、どの路面でも安定したパフォーマンスを発揮するタイヤだと思われます。

ちなみにモータージャーナリストの評価では「ステアリング動作に対して素早く反応する」「タイヤが路面に食いついているのが分かる」「ドライ路面でもシッカリとしている」と言われていました。

口コミが少ないので、リアルな使用感は分かりにくいですが、グッドイヤーと同タイプのコスパに優れたオールマイティー系でしょうね。ただ、個人的な感想としては、口コミが多いグッドイヤーの方が信用できそうだなと思いました。

ダンロップ/ウインターMAXX02

ブリザックやアイスガードに近い性能を持っていながら、価格は控えめ

雪上性能、氷上性能、シャーベット路面と、どの路面でも安定した高いパフォーマンスを発揮してくれるようです。氷上性能では定評のあるブリザックに少し及ばないようですが、それ以外の路面では同レベルの性能があることが、口コミから分かりました。

あと「タイヤナビゲーター」さんという別サイトにブリザックVRXとウインターマックス02の比較記事があったのですが、乗り比べた結果、氷上性能でブリザックに負けた以外は、同程度の性能だったそうです。

氷上性能ではブリザックに負けてしまったわけですが、差はそこまでなく、VRXに近いレベルの氷上性能を持っていたとのこと。でも、スピードを乗せたまま曲がるときのグリップ力はウインターマックス02の方が上だったそうです。氷上での横グリップならウインターマックスにアドバンテージがあるようですね。（VRXの項目でもご紹介しましたが、やはりVRXは縦グリップにかなり強いものの、横グリップはイマイチみたいです）

あと、ドライ路面での安定感や静粛性能も口コミで評判でしたね。スタッドレス特有のフニャフニャ感が無く安心して走れること、静粛性が比較的高いという意見が口コミで多く見られました。

スタッドレスタイヤとしての基本性能はかなり高いようですし、価格もブリザックよりもお安めなので、コスパは抜群！ウインターマックスってこんな良かったんですね～。

ピレリ/ASIMMETRICO

安くて高性能、アシンメトリコ

多くの方が言われているのが乾燥路面の走行性能、静粛性です。スタッドレスにありがちな腰砕け感やウルサイ感じが抑えられていて、夏タイヤに近いフィーリングなのだとか。この点は多くの人が高評価していました。

そして肝心の凍結路面なのですが、他社スタッドレスに比べて劣るという人もいれば、必要十分な性能と言う人もいます。口コミの感じを見た限りではブリザックほどの氷上性能は持っていない印象を受けました。とはいえ、氷上でも問題なく走れている人もいるようなので、必要十分な性能は持っていると判断できます。凍結路面性能に特化したければピレリよりもブリジストンの方が良さそうですね。

あと気になったのが経年劣化の件。2年目になり性能が低下したという人もチラホラ見られました。逆に2年目でも問題ないという人もいますが。国産メーカーでは2年目で性能低下という意見は効きませんが、ここは海外メーカーの粗部分なのかも……？

極端な性能低下を感じるのはその人の思い込みなのか、それとも気にならない人が少し感度が悪いのか、ちょっと分かりませんが、性能劣化の可能性もあると覚えておいたほうが良さそうです。

ピレリは海外メーカーなので、大体の人が国産タイヤを買ってしまいますが、口コミを見るとかなり評価が高くて驚きです。ブリザックやアイスガードに近いくらいの性能を持っていて、なおかつ価格がお安いので非常にコスパ抜群の商品だと言えますね。山に頻繁に行く人は保険の意味も込めて、ブリザックとかの方が安心かもしれませんが、ドライ路面中心の雪があまり降らない地域にお住まいであれば、アシンメトリコはかなりイイかもしれないですね！

ミシュラン/XI3

抜群の乾燥路面・静粛性！雪道性能も高め

XI3は乾燥路面の走行性能と静粛性が評判でした。スタッドレスタイヤにありがちなグニャグニャ感が無く、走行中も安定性が高いとのこと。さらに静粛性も高いので、まるで夏タイヤに近いようなフィーリングであることが、多くの方から支持を得ていました。

もちろん、雪道での性能も確かです。圧雪、シャーベット、凍結路と、どの道でも高いグリップ力があることが口コミから分かります。特に注目したいのは凍結路性能なのですが、縦方向・進行方向に対してのグリップ力は中々のものなのだとか。ただ、横方向に対してのグリップ力は弱いかもしれないと指摘する声もありました。

ミシュランXI3はドライ路面・静粛性が優れていて、なおかつスタッドレスとしての性能もかなり高いモノをもっていると判断できます。

価格的にもブリザックよりお安いので、コスパ面で見ても満足度が高いタイヤだと思いますよ。

【まとめ】

最後に、口コミから得られた実際のフィーリングをまとめてみました。

比較し終えてみて……

私はこれまで雪道ではブリザックだろうと思っていたのですが、比較してみて少し考えが変わりました。色んなスタッドレス使用者のリアルボイスを聞いて、他のタイヤも良いなと思えてきました。

個人的にはアイスガードとかウインターマックスがいいなとか思っています。あとピレリやミシュランも気になってきた……（笑）あとは価格とのバランスですね。一般庶民なので、価格面も気になります（笑）性能も大事だけど価格も大事！

そして考えなきゃいけないのは自分の使用用途や環境。普段からツルッツルの路面ばかりだったらブリザックなどの氷上特化が良いのかもしれませんが、乾燥路面もそれなりに走る機会が多い場合は他のタイヤの方がむしろ適していることもあります。

今回の比較を通してみて、自分の使用用途や環境に対してどうか……という視点からも考えてみようと思います。使用用途・環境・価格・性能と、多角的に判断してベストなスタッドレスを探したいですね！

これまでブリザックだったけど高いから他のにしようかなぁ、他のでも性能高いみたいだし……（笑）

今回の記事がみなさんのスタッドレス選びの参考になれば幸いです。

それでは今回はこの辺で……最後までご覧いただきありがとうございました。

みなさん良いカーライフを♪

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