ハイオクとレギュラーの違いとは?オクタン価(発火のしにくさ)のことだったのか!

ガソリンスタンドの料金を見るといつも、レギュラーよりもハイオクのほうが値段が高いです。なぜハイオクの方が値段が高いのでしょうか?そもそもハイオクとは一体・・・

外車では当たり前のように使われているハイオクですが、レギュラーの違いを調べてみました。

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ハイオクとは一体何なんだ?

ハイオクとは「オクタン価」が高いガソリンのことです。(オクタン価とはガソリンの単位)

「ハイオク」の方が「オクタン価」が高い=ハイオクとなりました。ハイオクはエンジンの動きがスムーズになり、ノッキング防止することができます。

※ノッキングとはエンジンからキンキンといった音が発生し、異常燃焼を起こすことです。エンジンを傷める原因になります。

 

ハイオクとレギュラーとの違いは?

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レギュラーとハイオクでは「発火のしにくさ」が違います。この「発火のしにくさ」が異常燃焼のノッキングと呼ばれる状態を起こすことに関係してきます。発火のしにくさは、エンジンがパワーを生み出す流れの中で重要な役割を果たします。

ガソリンは発火しやすいもの

エンジンは以下の流れでパワーを生み出しています。

  1. ガソリンと空気が混ざった(混合器)をピストンが圧縮
  2. 圧縮しきった所で点火して爆発させる
  3. 爆発エネルギーがピストンを押す
  4. 車がパワーを発揮する

ガソリンはとても発火しやすい性質があり、ピストンが混合器を圧縮する前に自然発火する可能性があります。その結果、異常燃焼を起こすことに繋がり、ノッキングやエンジンの破損を招くこともあります。

ハイオクはオクタン価が高く、勝手に発火しにくい

大きなパワーを得るためには圧縮比を高め、点火時期を遅らせる必要があるのですが、レギュラーガソリンだと点火時期を遅らせた時に勝手に発火してしまいます。

ですが発火しにくいハイオクであれば圧縮比を高め、点火時期を遅らせた時に正常な燃焼をすることができます。これがハイオク車です。

レギュラーって大丈夫?ヤバイんじゃ・・・

ここまでの解説をみると「レギュラーって危険なガソリン」というイメージを持ってしまうかもしれませんが、そんなことはありません。

レギュラー仕様のエンジンは、オクタン価が低いレギュラーを使っても引上燃焼が起きないように圧縮比と点火時期が調節されています。ですので極端にオクタン価が低い粗悪ガソリンを入れない限りは、異常燃焼を起こすことは無いんです。

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なんでハイオクの方が値段が高いの?

レギュラーとハイオクの違いがオクタン価による「発火のしにくさ」ですが、なぜオクタン価が高いハイオクの方が値段が高いのでしょうか?

その理由はガソリンの成分と製造工程の手間が関係しています。ハイオクはプレミアムガソリンと呼ばれる通り、良い成分を使っています。またオクタン価を高めるために、製造工程を追加していますのでコストが上乗せされています。

つまりレギュラーよりもハイオクの方が精製するのに手間がかかるためにコスト高になっているということです。

 

まとめ

  • ハイオクはオクタン価が高く、発火しにくい性質がある。そのため圧縮比を高めたり、点火時期を遅くしても正常燃焼できるのでハイパワーを得られる。これがハイオク仕様。
  • ガソリンは発火しやすい性質があり、ピストンが混合器を圧縮するときに自然発火することがある。これがノッキングや異常燃焼に繋がる
  • ハイオクがレギュラーよりも値段が高いのは、成分や製造工程の多さが関係している

これが分かると今までガソリンスタンドに通うたびに「ハイオク高いなぁ、なんの意味があるんだろう」と思っていたのが、ちょっとはポジティブに考えられるのではないでしょうか。

ハイオクは自分の車のエンジンを守るため・正常に燃焼を起こすためと思って給油すれば、ちょっとは楽しい気分にもなります(笑)車に良い栄養を与えるような気持ちで楽しく給油しましょう~。

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